空压机气缸润滑
按照润滑油达到气缸镜面的方式，气缸润滑可分为飞溅润滑、压力润滑和喷雾润滑三种。
1、飞溅润滑一般用于单作用式空压机，当活塞接近上止点时，曲轴箱中飞溅的油雾及油滴落于气缸未被活塞遮盖的镜面，并在活塞下一循环中进入活塞环槽中，再由活塞环布至需要润滑的表面。低压的第一级，在吸气过程中气缸里能产生真空度，故润滑油很易被吸入气缸内，并在压缩气体高温作用下挥发，然后和被压缩气体一起排出空压机，所以飞溅润滑往往容易出现耗油过多的现象。飞溅润滑的优点是结构简单，缺点是这种润滑方式油压低，工作可靠性差，一般只用于低速、小型空压机。
2、喷雾润滑是在空压机气缸进气接管处喷入一定量的润滑油，油和气体混合一起进入气缸，然后一部黏附在气缸镜面上供气缸润滑。这种润滑结构也很简单，且第一级进气阀可得到润滑，但油雾仅与气缸接触的一部分能黏附在缸壁上，其他部分仍和气体一起被排出气缸而得不到利用;此外，油和空气密切混合容易发生氧化和积炭，所以喷雾润滑目前应用不多。
3、压力润滑应用最广，有专门的润滑系统，由注油器在压力下将润滑油注入各级气缸的润滑表面进行润滑，注油点和注油量可以控制。
空压机润滑部件
空压机运动机构的润滑是指主轴承、曲柄销、十字头销和十字头滑道等摩擦表面处的润滑。润滑的目的除了减少摩擦功和降低磨损之外，还有冷却摩擦表面以及带走摩擦下来的金属小颗粒等作用。因此，不仅要求有一定性能的润滑油，还应有足够的油量。运动机构的润滑方式有飞溅润滑和压力润滑两种。
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